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트리니티항공
091810 KOSPI 운송·창고
558원
+2.8%
기준 2026-07-31T16:10:07+09:00 · 업데이트 지연 중
최근 20260323~20260731 종가 흐름
(-49.55%)
핵심 지표
| 5일 | 20일 | 60일 | 변동성(20일 연율) | 52주 위치 |
|---|---|---|---|---|
| -2.79% | -23.56% | -38.68% | 53.8% | 2.0% |
AI 리포트 — 유럽·미주 노선 확장 성과, 그러나 급증한 적자
2026-07-17 · 데이터 D-1 기준연간 실적 (매출·영업이익)
매출영업이익
분기 실적 (최근 5분기)
매출영업이익
부채비율 추이
밸류에이션 — PER·PBR·PSR 밴드 내 현재 위치
● 현재 값 · | 과거 밴드 중앙값 · 양끝 = 밴드 최저~최고
PER적자
PBR4.22
PSR0.14
배당—
트리니티항공은 2025년 매출이 1.8조원으로 17.0% 늘었지만, 유럽 및 미주 노선 확장에 따른 초기 투자 비용과 유가·환율 영향으로 영업손실 2,655억원, 순손실 3,383억원을 기록해 손실이 크게 확대됐다. 자본총계가 520억원으로 줄고 부채가 1.82조원으로 증가한 만큼, 외형 성장이 수익성 개선과 재무 안정으로 이어지는지 확인해야 한다.
- 2025년 매출은 1.8조원으로 전년 대비 17.0% 증가했으나, 영업손실은 2,655억원으로 2,063.4% 확대됐다.
- 순손실은 3,383억원으로 413.5% 늘었고, 자기자본이익률은 -650.1%로 자본 효율성이 크게 악화됐다.
- 2025년 4분기 매출은 전분기보다 16.5% 늘었고, 영업손실은 41.2%, 순손실은 27.3% 각각 축소되는 흐름을 보였다.
- 적자로 주가수익비율은 산출할 수 없으며, 주가순자산비율 4.22배와 주가매출비율 0.14배를 함께 살펴봐야 한다.
- 주가는 52주 범위의 최저치(0.0%)에 있고, 20일 수익률 -31.8%, 60일 수익률 -34.18%를 기록하며 하락세를 이어갔다.
투자자 수급
억원, 최근 20거래일| 일자 | 기관 | 외국인 | 개인 |
|---|---|---|---|
| 20260731 | -0.0 | 0.0 | -0.0 |
| 20260730 | 0.0 | 0.1 | -0.1 |
| 20260729 | 0.1 | 1.0 | -1.2 |
| 20260728 | 0.0 | -0.0 | 0.0 |
| 20260727 | -0.0 | 0.0 | -0.0 |
| 20260724 | 0.0 | -0.1 | 0.0 |
| 20260723 | -0.0 | 2.2 | -2.2 |
| 20260722 | -0.0 | -1.2 | 1.2 |
| 20260721 | -0.0 | -0.6 | 0.6 |
| 20260720 | 1.0 | -1.1 | -0.1 |
| 20260716 | -0.3 | -0.1 | 0.4 |
| 20260714 | 0.0 | 0.1 | -0.1 |
| 20260713 | -0.0 | 1.8 | -1.8 |
| 20260710 | -7.6 | 5.2 | 2.4 |
| 20260709 | -4.2 | 0.2 | 3.6 |
| 20260708 | -0.1 | -0.6 | 0.8 |
| 20260707 | 0.0 | 1.2 | -1.2 |
| 20260706 | -1.7 | -0.8 | 2.2 |
| 20260703 | -1.3 | -0.5 | 1.8 |
| 20260702 | -1.4 | -0.9 | 2.2 |
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